Định hướng chiến lược bảo vệ môi trường

Cùng đó, hiện Việt Nam còn có hơn 500 nghìn cơ sở sản xuất, trong đó có nhiều loại hình sản xuất ô nhiễm môi trường, công nghệ sản xuất lạc hậu; Trên 5.000 doanh nghiệp khai thác khoáng sản, vật liệu xây dựng; Hơn 4.500 làng nghề; Hơn 13.500 cơ sở y tế hàng ngày phát sinh hơn 47 tấn chất thải nguy hại và 125 nghìn m3 nước thải y tế. Bên cạnh đó, Việt Nam cũng có 787 đô thị với 3 triệu m3 nước thải ngày/đêm nhưng hầu hết chưa được xử lý.

dinh-huong-chien-luoc-bao-ve-moi-truong

Những con số báo động

Theo một công bố mới đây của Bộ TN&MT, mỗi năm trên cả nước, người dân dùng hơn 100 nghìn tấn hóa chất bảo vệ thực vật; Phát sinh hơn 23 triệu tấn rác thải sinh hoạt, hơn 7 triệu tấn chất thải rắn công nghiệp, hơn 630 nghìn tấn chất thải nguy hại trong khi việc xử lý chất thải, nước thải còn rất hạn chế. Cùng đó, hiện có tới 458 bãi chôn lấp rác thải, trong đó có 337 bãi chôn lấp không hợp vệ sinh; Hơn 100 lò đốt rác sinh hoạt công suất nhỏ, có nguy cơ phát sinh khí dioxin, furan.

Môi trường của Việt Nam đang chịu nhiều áp lực lớn từ phát triển kinh tế – xã hội trong nước, theo dòng thương mại quốc tế và tác động xuyên biên giới. Mỗi năm, có hơn 2.000 dự án thuộc đối tượng phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường. Đáng báo động hơn, cả nước có hơn 280 khu công nghiệp với hơn 550 nghìn m3 nước thải/ngày đêm; 615 cụm công nghiệp nhưng chỉ khoảng hơn 5% có hệ thống xử lý nước thải tập trung.

Cùng đó, hiện Việt Nam còn có hơn 500 nghìn cơ sở sản xuất, trong đó có nhiều loại hình sản xuất ô nhiễm môi trường, công nghệ sản xuất lạc hậu; Trên 5.000 doanh nghiệp khai thác khoáng sản, vật liệu xây dựng; Hơn 4.500 làng nghề; Hơn 13.500 cơ sở y tế hàng ngày phát sinh hơn 47 tấn chất thải nguy hại và 125 nghìn m3 nước thải y tế. Bên cạnh đó, Việt Nam cũng có 787 đô thị với 3 triệu m3 nước thải ngày/đêm nhưng hầu hết chưa được xử lý.

Còn theo Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia giai đoạn 2011 – 2015 vừa được Bộ TN&MT công bố cuối tháng 9 vừa qua, sự gia tăng các phương tiện giao thông cá nhân là một trong các nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường tại các đô thị. Nhiều phương tiện giao thông có chất lượng không đảm bảo (xe cũ, không được bảo dưỡng thường xuyên…) cũng làm gia tăng đáng kể nồng độ những chất ô nhiễm trong không khí. Hoạt động phát triển cảng biển như: Nạo vét luồng lạch, làm đê chắn sóng… cũng làm gia tăng mối đe dọa với môi trường.

Trong khi đó, ảnh hưởng của biến đổi khí hậu và những diễn biến thiên tai bất thường cũng gia tăng những tác động tiêu cực đến môi trường nước ta. Từ năm 1994 đến năm 2010, tổng lượng phát thải nhà kính tăng hơn hai lần. Ước tính đến năm 2020 tăng hơn bốn lần và năm 2030 tăng hơn 7 lần so với năm 1994.